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Q370qC/D/E桥梁钢板试验测试,钢板正火模拟焊后热处理

分类:冶金钢材时间: 阅读:修改
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Q370qC/D/E桥梁钢板试验测试,钢板正火模拟焊后热处理

沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设; 于2019年9月20日实现全桥合龙;于2020年6月定名; 于2020年7月1日建成通车。其关键承重部位所需的5.6万余吨高级别桥梁钢板全部由河钢舞钢供货。沪苏通长江公铁大桥(ong River ),是中国江苏省境内连接张家港市(由苏州市代管)和南通市的桥梁工程,位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游,跨越长江江苏段,是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路共同的过江通道。桥梁被喻为土木工程“皇冠上的明珠”。沪苏通长江大桥,以1092米的跨度震撼世界,属世界最大跨径的公铁两用斜拉桥,当之无愧的成为建党99周年以来我国又一座具有里程碑意义的大桥。该桥的投用对推动长三角区域一体化发展等具有重要战略意义。沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区,大桥全长11.072千米(其中公铁合建桥梁长6989米),包括两岸大堤间正桥长5827米,北引桥长1876米,南引桥长3369米;大桥上层为双向六车道高速公路(通锡高速公路),设计速度100千米/小时;下层为双向四线铁路,设计速度200千米/小时(沪苏通铁路)、250千米/小时(通苏嘉甬铁路)。 沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥,设计建造技术实现了五个“世界首创”; 大桥的总设计师为高宗余; 大桥由江苏沪通大桥有限责任公司负责经营管理及维护。河钢舞钢坚定特钢路线,以“产品”和“市场”为主题,持续不断推进“两个结构”再优化。针对该项目关键部位对材料强度、韧性、焊接性等的特殊需求,与业主、设计、建设单位深度对接,组成小微团队进行攻关,攻破了超低的屈强比和超严的板形控制等近10项技术瓶颈,为该项目“量身定制”高端的低屈强比TMCP型Q370q钢板,产品各项性能全部优于客户要求,深受客户青睐,一举赢得了大桥关键部位所需特钢的全部供货权。
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